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越来越多支持高铁提速的声音开始涌现出来

大桥  2017-8-6 17:04

在中国高铁各项技术都已日益成熟的今天,不论如何避之不谈,提速与否始终是我们躲不开的问题。近几年来,越来越多支持高铁提速的声音开始涌现出来,有人说提速的高铁更环保,运力提升更大,更能加速国民经济的发展。也有人说高铁依然不能一味追求速度,要将安全放在首位。清代文学家薛福成在《出使四国日记》中曾说“若谓学步不易,而虑终不能胜人,是因噎废食也”。或许正是在这个背景下,国家主席习近平在参观十二五科技成就展时,询问是否有条件全面恢复高铁时速350公里。习主席这一问,实际也是在替民众问铁路部门。是否在事故几年后,能够有足够的底气和信心,重新树立高铁“快、优、稳”的核心竞争力。答案是肯定的,首先,高铁原本的设计速度就是350KM/h,在整个国际大环境下,保持中国高铁的核心竞争力和运载力是必然的,提速不再是追求政绩和成绩的硬性指标,而是一件顺势而为的事情。同时,在各项技术、检测、运营设备越来越先进成熟的大趋势下,提速也是对现阶段高铁实力的肯定,也为以后开发更优质的高铁产品做出铺垫。到这里有人说提速后的高铁成本增加,消耗增大,得不偿失。但只算铁路部门一家账是远远不够的,在国民经济和民生面前,更大的运力,更短的时间,所提升的经济需求和效率,往往比账面盈亏更有深远意义。所以综上所述,现阶段的中国高铁,提速是一件利大于弊的进步措施。
从无到有,从时速60公里慢慢吞吞满山绕的绿皮车到日行千里过山川河流犹如平地的动车组,中国高铁的发展之迅猛,是全世界有目共睹的。在这高速发展的过程中,出问题是大概率事件。但也不能一出问题就停下来,要看问题到底出在什么地方,是责任心的问题还是技术问题,然后对症下药。任何事情都不能在心态上杯弓蛇影,更不能在处理方法上一刀切。某个企业出了问题,板子总要打在整个行业上,动辄全行业整顿。从中国高铁的竞争力来看,恢复时速是必然措施,更是中国高铁人痛定思痛,重新拾起勇气和信心继续前行的有力表现,这不是好了伤疤忘了疼,而是牢记伤疤,时刻提醒自己在技术、安全和岗位责任上,都要时刻把安全放在心里,有责任,才有保障;有保障,才有中国高铁的未来。
高铁无小事,安全大于天。在很多人心里,安全问题始终是一根紧绷的弦。但是这根弦不应该成为我们因噎废食,停滞不前的羁绊,而是应该成为我们前进路上的警钟,在国家“一带一路”方针政策引领下,中国高铁正处在从“引进来”到“走出去”、从“中国制造”到“中国标准”的关键阶段,有技术,有保障,更要有信心,才能让我们时刻保持清醒的头脑和核心竞争力,在世界高铁领域里继续乘风破浪,一往无前!

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